Kojelaudan kevyt sulake palaa jatkuvasti

SGHUSKER

• JÄSEN
• 1992 FORD ESCORT
• 180000 TUHATTA

Kojelaudan / takavalojen sulake palaa jatkuvasti. Mikä on paras tapa löytää oikosulku? Minulla ei ole piirikaaviota tai osakäsikirjaa. Kuinka pääsen alkuun? Onko sinulla sama ongelma? Kyllä ei torstaina 21. maaliskuuta 2013 klo 6.44

5 vastausta

CARADIODOC

• ASIANTUNTIJA

Kuulostaa siltä, ​​että sinulla on ongelma takavalojen oikosulussa, mikä on todennäköisesti polttimo- tai pistorasiakysymys.
Tässä on opas, jonka avulla voit nähdä, mitä tapahtuu:

https://www.spyder-rentals.com/articles/no-tail-lights-exterior-running-lights-tail-lights-out

Tarkista sulavat pistorasiat tai johdot / liitännät.

Yksinkertainen temppu oikosulun löytämiseksi on korvata palanut sulake parilla lapaliittimiä ja liittää ne sitten 12 voltin lamppuun pienillä hyppyjohdoilla. Jarruvalon polttimo toimii hyvin. Kun piiri on jännitteinen ja oikosulku on olemassa, lamppu on täynnä kirkkautta ja kuuma, joten varmista, että se ei laske matolle tai muovista ovipaneelia vasten. Nyt voit irrottaa sähköliittimet ja siirtää asioita ympäri nähdäksesi, mikä tekee oikosulun katoavaksi. Kun se tapahtuu, lamppu himmenee tai sammuu.

Yleisiä etsittäviä asioita ovat pureskeltu perävaunun johtosarja, tavaratilassa murskatut johdot ja väärin kytketty jälkimarkkinaradio.

Alla on joitain kytkentäkaavioita, jotta näet mitä tapahtuu.

Kerro meille, mitä löydät.

Kippis kuvat (Klikkaa suuremmaksi) Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +10 torstaina 21. maaliskuuta 2013 klo 6.55 SGHUSKER

• JÄSEN

Kiitos nopeasta vastauksesta. Voisinko käyttää voltimittaria lampun sijasta? Luisinko 12 volttia sulakeliittimien yli, kun oikosulku on olemassa? Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei -1 torstaina 21. maaliskuuta 2013 klo 6.59 CARADIODOC

• ASIANTUNTIJA

Ei. Ei toimi kuten luulet. Virta kulkee ampeerimittarin tai hehkulampun läpi. Kaksi ongelmaa ampeerimittarissa ovat, että sillä ei ole vastusta, joten mikään ei rajoita virran virtausta turvalliselle tasolle, ja se näyttää todellisen suuren virran, joka on merkityksetön, koska tiedät jo, että virtaa on liikaa. Hehkulampulla on vastus, joka rajoittaa virran turvalliselle tasolle, noin yhdelle vahvistimelle jarrupolttimolla ja noin viidelle ampeerille päälampulla, ja kirkkaus ilmoittaa, kun oikosulku on kadonnut.

Ihannetapauksessa volttimittarilla on ääretön vastus, eikä virtaa virtaa sen läpi. Se on sama kuin palanut tai poistettu sulake. Voltimittari toimii kuten painemittari paineilmalinjassa tai ilmakompressorissa. Ilmaa ei virtaa mittarin läpi, jotta se voisi tehdä asian.

Luultavasti ajattelet, että yhdessä sulakeliittimessä on kaksitoista volttia ja oikosulku luo maadoituksen toiselle puolelle, joten voltimittari lukee kaksitoista volttia. Se on totta, mutta sinun ei tarvitse olla kuollut lyhyt, jotta se tapahtuisi. Jos ymmärrät sähköteorian, tiedät, että jos virtaa ei ole, virtapiirissä ei ole jännitettä. Koska työskentelemme takavalovirtapiirissä, kuvittele, jos oikosulkua ei ole ja piiri toimii oikein. Jos kiinnität volttimittarin sulakkeen tilalle ja käännät virtakytkimen päälle, virta ei virtaa volttimittarin läpi, joten valot sammuvat. Kaksitoista volttia on kuumasulakeliittimessä ja kaikkien rinnakkaisten hehkulamppujen kokonaisvastus on vain pari ohmia. Kaikissa käytännön tarkoituksissa kyseinen terminaali on maadoitettu. Tämä tarkoittaa, että volttimittari lukee kaksitoista volttia hyvässä piirissä ja kaksitoista volttia, jos oikosulku ohittaa nämä pari ohmia. Ainoa tapa, jolla jännite voisi mennä nollavolttiin, on, jos ei ole muuta kuin avoin piiri. Tämä tarkoittaa, ettei lyhyitä eikä lamppuja ole kytketty kytkettyinä. Ei ole käytännöllistä poistaa kaikkia takavalon polttimoita, etuajovaloja, lisenssilamppuja ja kaikkia kojelamppuja. Ja sinulla olisi edelleen radio piirissä. Sinulla ei ole sellaista aikaa vianmääritykseen tällä tavalla.

Jopa korkeammissa vastuspiireissä, kuten radioissa, vastus on paljon matalampi kuin mittarin vastus, joten parin mikrovahvistimen ansiosta, jotka todella virtaavat mittarin läpi, kaikki jännitteet putoavat kuitenkin suuremman vastuksen yli mikä on metri pitkällä laukauksella. Näet kaksitoista volttia, vaikka piirissä ei ole vikaa.

Mitä voisit tehdä, on löytää sulakeliitin, jossa on 12 volttia, sitten mennä toiseen ja mitata siitä maahan ohmin mittarilla. Tämän ongelmana on, että etsit muutosta välillä, kun oikosulku on läsnä piirissä, ja kun se on kadonnut. Oletetaan, että takavaloja ja juoksulamppuja on kahdeksan ja jokaisella on kaksitoista ohmia vastusta. Kaikkien niiden rinnakkainen vastus on 1,5 ohmia. Lisätään sanotaan vielä 1,5 ohmia auton johdotusta yhteensä kolmella ohmilla. Digitaalisilla volttimittareilla voi helposti olla kolme ohmia, joten luette yhteensä kuusi ohmia. Ohita nyt lamput oikosululla. Yleensä sitä ei tapahdu sulakerasian lähellä olevilla suojatuilla alueilla. Shortsit esiintyvät todennäköisemmin alaspäin hehkulampun lähellä, joten sinulla on vielä 1,5 ohmia johdotusvastusta. Ero, kun oikosulku on olemassa ja kun se on kadonnut, on 4,5 ohmin ja kuuden ohmin välinen ero. Mittarin näyttö pomppii ympäriinsä ja muuttuu niin paljon itsestään, joten lukemista ei ole apua.

Suurempi haitta ohmimittariin on, että joudut juoksemaan auton takaosaan, irrottamaan pistorasiasta, juoksemaan takaisin katsomaan mittaria ja aloittamaan sitten alusta. Kulut kengät etkä silti koskaan löydä lyhyitä. Tein testivalosarjan Dodge Viper takavalovaljaasta, jossa on kolme polttimoa, joissa on yhteensä viisi filamenttia. Sidoin ne kaikki yhteen ja kiinnitin sitten kaksi johtoa palaneeseen sulakkeeseen, jotta voisin liittää sen nopeasti. Todellinen etu oli, että pystyin tunkeutumaan niin moniin polttimoihin kuin tarvitsin saadakseni halutun virran virtapiirille, jolla työskentelin, mutta pääasiassa voisin ripustaa sen taustapeilin päälle. Riippumatta siitä, missä työskentelin, voisin heiluttaa johtoa, irrottaa liittimen tai räjähtää autoon kumivasaralla ja nähdä heti, kun lamppujen kirkkaus vaikutti oikosulkuun.

Eräässä tapauksessa joku oli poistanut takaistuimen vuosia aiemmin, ja kun he asensivat sen takaisin, johtosarjaa ei kiinnitetty paikalleen ja se murtui osan rungon alle. Se toimi vasta, kun matkustajat istuivat takana jonkin aikaa.

Toiselle kaveri asensi mutaläpät ja ruuvi meni johtosarjan läpi. Löysin sen kumivasaralla. Kaveri sanoi, että takavalon sulake räjähti, kun hän osui isoon kolhuun tiellä. Sitä lyhyttä ei ollut läsnä suurimman osan ajasta, mikä teki diagnoosin tekemisen mahdottomaksi seisomaan paikallaan kaupassa. Asennettuani testivalon kävelin ympäri lyömällä autoa vasaralla. Kun osuin mutaläppää, testivalo välkkyi kirkkaammin hetken kertoen minulle, että olin oikealla alueella.

Toiselle kaveri asensi perävaunun valjaat Dodge-pakettiautoon. Kun hän pultti takavalot takaisin sisään, hän tarttui lankaan yhden ruuvin alle. Se oli varavaloille. Kun virtalukko oli päällä ja voimansiirto päinvastaisessa järjestyksessä, varavalot olivat sammuneet ja testivaloni oli täydessä kirkkaudessa. Kun olin työskennellyt jonkin aikaa, kun aloin irrottaa sitä kevyttä koteloa, näin varavalon alkavan hehkua himmeästi ja huomasin sitten, että testivaloni oli himmennyt. Koska kaksitoista volttia pudotettiin useiden polttimoiden yli, jokaisella oli noin kuusi volttia, minkä vuoksi ne olivat himmeitä. Vaihdoin testivalon sulakkeeseen ja varavalot olivat jälleen täydessä kirkkaudessa.

Muutamat ihmiset ajattelevat väärin, että testivalo räjähtää tai ainakin palaa lyhyen vuoksi, mutta näin ei ole. Sinulla on yksinkertaisesti täysi akku kaksitoista volttia toisella puolella, kuten normaalisti, ja toisella puolella maadoitetun oikosulun ansiosta, kuten normaalisti, ja lamppu on täynnä, normaali kirkkaus. Se ei ole erilainen kuin lampun liittäminen suoraan akun napojen yli. Koska polttimon koko määrittää, kuinka paljon virtaa se voi virrata, sinun ei tarvitse huolehtia johdotusten ylikuumenemisesta. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +6 torstaina 21. maaliskuuta 2013 klo 8.12 SGHUSKER

• JÄSEN

Vau! Paljon kiitoksia syvällisestä vastauksestasi. Vaikka työskentelen koko päivän ajan korjaamalla sähköpiirilevyjä mikropiiritasolle, autoelektroniikka on silti musertanut minua. (Johdot ovat niin suuria!) Joka tapauksessa tässä tein tänään. Poikani toi Escortin kotiin töiden jälkeen ja sanoi, että hän oli käynyt läpi noin viisi sulaketta. No, tietäisitkö sen, kun laitoin yhden sisään, kojelaudan valot ja takavalot syttyivät ja pysyivät päällä jopa paukutuksen ja vetämisen, kiertämisen ja jigglöinnin ja irrotuksen jälkeen jne. Mutta tässä on tapahtunut. Sytytyssylinterin äänisignaali on pysynyt ajoittain senkin jälkeen, kun avain on poistettu. Voisin kääntää ohjauspyörää hieman ja se sammuu hetkeksi ja palasi sitten takaisin. Joten otin irti ohjauspylvään kannen ja aloin tönäistellä ja löysin katkaisijan, joka on asennettu suoraan sylinterin alle. Kun heilutin johtoja, signaali sammuu. Irrotti kytkimen ja ongelma ratkaistu (niin kauan kuin hän muistaa, ettei se jätä avaimiaan sytytysvirtaan ennen oven lukitsemista). Mutta onko mahdollista, että kytkin olisi voinut aiheuttaa kojelaudan sulakkeen vikaantumisen? Vai oliko vain tyhmä onni, että olen voinut jigillä tarpeeksi, jotta piiri ei olisi oikosulussa? Kummassakin tapauksessa minulla on nyt kätevä pieni dandy-vianmääritysvalo, jonka voin kytkeä suoraan sulakerasiaan, jos ongelma ilmenee uudelleen. Kiitos vielä kerran neuvosta. Nyt teen lahjoituksen verkkosivustolle. Kiitos Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei +3 perjantaina 22. maaliskuuta 2013 klo 00.54 CARADIODOC

• ASIANTUNTIJA

Olet ihana ihminen! En halua pilata hauskaa, mutta epäilen, että nämä kaksi asiaa eivät liity toisiinsa. Minulla ei myöskään ole kaaviota, jota tarkastella, mutta tyypillisesti he eivät aja 12-voltin johtoa pylvääseen ylöspäin, kytke sitten toinen johto 12-volttisella jännitteellä. Normaalisti ne syöttävät kaksitoista volttia merkkiäänimoduuliin, kytke virta päälle maadoittamalla yksi johdin, joka kulkee kytkimeen.

Millaisten piirilevyjen parissa työskentelet? Tein TV / VCR-korjauksia yli kolmekymmentäviisi vuotta samalla kun työskentelin kokopäiväisesti jousitus- ja kohdistusasiantuntijana kymmenen vuotta erittäin mukavassa Chrysler-jälleenmyyjässä. Olen työskennellyt todellisessa autoradioissa kahden kymmenen jälleenmyyjän omassa osavaltiossa.

Voisit harkita sulakkeen vaihtamista automaattisuojakytkimellä, kunnes löydät ongelman syyn. Haittana on, että ne eivät laukea yhtä nopeasti kuin sulake palaa, koska niiden on ensin lämmitettävä, mutta niiden on silti suojattava johdotuksia. Kuusi ja 30 ampeerin katkaisijat on helppo löytää mistä tahansa pelastuspihasta. He tekevät myös 20 ampeerin katkaisijoita, mutta niitä on vaikea löytää. Etuna on, että valot palaavat nopeammin kuin jos pysähtyisit ja hölynpölyisit vaihtamalla sulaketta. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +5 perjantaina 22. maaliskuuta 2013 klo 03.54

Ole kiltti Kirjaudu sisään tai rekisteröidy lähettää vastauksen.

Liittyvä kojelaudan kevyt sisältö

1992 Ford Escort Dash -valot

Ostin 92 Ford Escort Lx: n. Kojelaudassani ei ole valoa, ja sulakkeet ovat kaikki hyviä. Himmenninkytkimen säätäminen ei auta .... Kysyi ranteet & middot

1 VASTAUS 1992 FORD ESCORT

1997 Ford Dash -valot

Kuinka vaihdat kojelaudat (vihreät valot) vuoden 1997 Ford Escortissa? Kysyi taakka

& middot 3 VASTAUSTA 1 KUVA 1997 FORD ESCORT

Kojelauta ja taustavalot

Minulla on Ford Escort Turbo Diesel Van ja kojelaudan valot ja takavalot ovat yhden minuutin ajan, sitten sammuu jälleen, rikkoutumisvalot ... Kysyi dandk

& middot 2 VASTAUKSET 1999 FORD ESCORT

1997 Ford Escort Dash, valot ja moottori kuoli ...

Minulla on 97 Ford Escort, jolla on ollut uusi akku asennettuna viimeisten 12 kuukauden aikana. Eilen akun varoitusvalo syttyi ... Kysyi metsuri & middot 1 VASTAUS 1997 FORD ESCORT

Ford Escort - oikosulku ????

1991 Ford Escort - juuri ostanut sen - istunut kolme vuotta - hyppää alkuun ja ajoi sen hyvin - meni laittamaan uuden akun ja kipinät lentivät ... Kysyi jcaldwell 4167 & middot 2 VASTAUKSET 1991 FORD ESCORT KATSO LISÄÄ

Kysy autolta. Se on ilmainen! Instrumenttiryhmän vaihto GMC Yukon

---

---

---

---