Moottori joutokäynnillä, mutta palaa

PikkuruinenTPA70
  • JÄSEN
  • 1998 JEEP CHEROKEE
  • 6 SYYLI
  • 4WD
  • AUTOMAATTINEN
  • 166000 tuhatta
Vaihdan tämän jeepin moottorin vuoden 1997 mallista. Vanhan moottorin vika oli katastrofaalinen. Vaihtomoottorin on pyöritettävä jonkin aikaa, mutta se käynnistyy. Se tyhjäkäynnillä vain hyvin, mutta kun mikä tahansa kaasu syötetään, se ryntää ja palaa. ajatuksia? Onko sinulla sama ongelma? Kyllä ei tiistaina 18. marraskuuta 2008 klo 19.20

44 vastausta

PikkuruinenJACOBANDNICKOLAS
  • ASIANTUNTIJA
HEI:
Voitteko selvittää, onko takaisku tuloaukon vai pakokaasun kautta? Tiedätkö myös, kuinka monta mailia siinä oli? Huoleni on ajoitus tai palaneet venttiilit. Onko sinulla ajoitusvalo, jolla voit tarkistaa sytytyksen ajoituksen?

Vaikuttaa siltä, ​​että sinulla on tukkeutunut katalysaattori, tässä on opas, joka auttaa sinua vahvistamaan ongelman.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-a-catalytic-converter

Joe Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei tiistaina 18. marraskuuta 2008 klo 21.57 TakaiskumoottoriTPA70
  • JÄSEN
Voin ja tarkistan ajoituksen. Sikäli kuin se palaa, joskus ulos saanti. Joskus pakokaasu. Jos avaat kaasun nopeasti, poista imuaukko. Jos avaat kaasun hitaasti ja yrität pakottaa moottorin kiihtymään, se käy hyvin karkeasti, melkein kuin sytytysvirta, ja poista pakokaasu.
Kiitos vastauksestasi. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +1 keskiviikkona 19. marraskuuta 2008 klo 5.53 TakaiskumoottoriJACOBANDNICKOLAS
  • ASIANTUNTIJA
Hei:
Tarkista myös pistokkeen johdot. Varmista, että sinulla on ne oikealla. Tämä opas voi myös auttaa.

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-backfires-while-running

Joe Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei keskiviikkona 19. marraskuuta 2008 klo 9.00 Ajoittaisia ​​sytytyskatkojaTPA70
  • JÄSEN
Ajoitus on noin 6 - 8 ennen tyhjäkäyntiä ja nousee noin noin 14: een, kun kiihdytetään noin 1800 - 2000 rpm. Tämä ei kuulosta niin pitkälle edistyneeksi, että se palaisi, ajattelen tyhjiövuotoa, joten suuntaan menen. Onko sinulla enää ideoita?

Arvostan pistokkeen johtoja koskevaa syötettä, mutta jos ne olisivat väärässä, se toimisi huonosti tai ei ollenkaan. Tämä asia tyhjäkäynnillä. Et vain voi työntää kaasua. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +1 keskiviikkona 19. marraskuuta 2008 klo 16.26 SytytyskatkoJACOBANDNICKOLAS
  • ASIANTUNTIJA
Hei:
Aion puhua Jeep-asiantuntijan kanssa. Palaan takaisin kanssasi tai hän tulee.

Joe Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei keskiviikkona 19. marraskuuta 2008 klo 22.09 PalkkaammeJNOVACK
  • ASIANTUNTIJA
Nämä on ensin tarkastettava, vaikka käsikirjoissani sanotaan, että ajoitus ei ole sallittua, se on säädetty pcm: n kautta. Kerro meille, mitä olet myös tarkistanut # 1 sylinterin asennon # 1 sijainnin ylemmässä kuollut kohdassa puristusvedon jakelijan korkissa, katso onko # 1-asennossa tarkista myös nokka- ja kampianturit, jotka he kertovat cm3: lle milloin polttoainetta syötetään ja milloin kipinää, myös kuinka korkea kierrosluku on heti aloituksen jälkeen, kun jalka on pois jalasta
1 Tarkasta sytytyksen ajoitus Väärin säädetty moottorin ajoitus.
2 Tarkasta ajoitussarja Liukastunut jakoketju tai kuluneet jakopyörät.
3 Tarkasta jakelijan korkki Löysä tai murtunut jakelijan korkki
4 Tarkasta roottori - sytytys Vaurioitunut, kulunut tai syöpynyt sytytysroottori.
5 Tarkasta jakelijan korkki ja roottorisarja Löysä, murtunut tai kulunut jakajan korkki ja sytytysroottori.
6 Tarkasta johtosarja vaurioitunut, kulunut tai heikentynyt sytytystulppa tai kelajohdot.
7 Tarkasta sytytystulppa Likaantunut, vaurioitunut tai rikkoutunut sytytystulppa (t).
8 Tarkasta ampumismääräys Sytytystulpan johtoja ei ole kytketty oikein ampumisjärjestyksessä Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei +1 torstaina 20. marraskuuta 2008 klo 17.35 Online-korjausoppaatTPA70
  • JÄSEN
Kiitos kaikista upeista neuvoista. Työskentelin sen pari tuntia tänä iltana, ja tämän löysin.

Ensimmäinen. Kävi ajastuksen uudelleen, kaikki oikein, TDC-roottorissa on # 1 kuollut.

Toinen. Moottori on 97 ja kuorma-auto 98. Vertailin moottorin (käytetty moottori) mukana toimitettua jakelijaa ajoneuvoon 98. Pyörivää nokan noutoa ei kelloteta samalla tavalla. Joten laitoin 97-jakelijan ajoneuvoon. Mutta tällä ei ollut merkitystä sen suhteen, miten se juoksi.

Kolmas. Aika tyhjäkäynnillä on noin 8 astetta ennen TDC: tä. Kuulostaa melko oikealta. Tämä ei muuttunut kummankin jakelijan kanssa, pysyy samana.

Neljäs. Todettiin, että eteenpäin suuntautuva O2-anturin liitin on erittäin likainen, kelmut ja kaikki muut tavarat. Siivosi tämän ja TAKAISIN TAKA TAKA on mennyt. Lävistä kaasu eikä takaiskua.

Nyt. Noin viisisataa kierrosta minuutissa se tulee hyvin karkeaksi, ja se ilmestyy pakokaasuun. Kuulostaa erittäin rikkaalta seokselta? Miksi viisisataa kierrosta minuutissa ja ei ennen?

Onko sinulla neuvoja siitä, mikä saisi sen poistamaan pakokaasun ja ajamaan erittäin karkeasti yli 1500 kierrosta minuutissa? Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei -1 torstaina 20. marraskuuta 2008 klo 18.14 JNOVACK
  • ASIANTUNTIJA
Jos 02-anturi näytti huonolta, miten pistokkeet irtoavat. Korkkiroottori ja johdot näyttävät Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei perjantaina 21. marraskuuta 2008 klo 11.58 TPA70
  • JÄSEN
Uudet tulpat, roottori ja etäisyystulppa. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei perjantaina 21. marraskuuta 2008 klo 16.11 TPA70
  • JÄSEN
Muutaman vianmäärityksen jälkeen tänään.

Se ei takaa imua lainkaan.
Se toimii hyvin noin 1400-1500 rpm asti, sitten se alkaa kaipaamaan, jatka ja saat palamatonta polttoainetta, joka ponnahtaa pakokaasusta.

Ei voi kertoa, johtuuko sytytys vai liian paljon polttoainetta. Luulen, että sytytys. Vaihdoin kelan ja pistokkeen johdot tunnetuiksi hyviksi juoksevasta ajoneuvosta. Ei muutosta. Vaihtanut kaikki pistokkeet, ei muutoksia.

Maksoin teille kymmenen taalaa, ja toistaiseksi teillä on ollut ehdotuksia, jotka ovat kaikki ilmeisiä kaikille autotallimekaanikoille. Niin. Onko sinulla jotain lisättävää? Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei -1 perjantai 21. marraskuuta 2008 klo 17.24 JNOVACK
  • ASIANTUNTIJA
Se on ja sytytysaikakysymys, sinun on tarkistettava kampiakselin asentoanturi ja nokka-akselin asentoanturi ja kuristimen posiotn-anturi, jonka he kertovat, milloin sen pitäisi kipinä ja polttoainetta. Vastaus hyödyllinen? Kyllä ei -1 perjantai 21. marraskuuta 2008 klo 18.06 Kävelijät
  • JÄSEN
Olen seurannut tätä viestiä, koska jeepini tekee samaa asiaa, mikä päätyi tukkeutuneeksi kissanmuuntimeksi FYI, se maksoi minulle 560,00 dollaria uudelle, kaikki kiinteät, rakastan tätä sivustoa. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +1 tiistaina 4. joulukuuta 2012 klo 17.04 YELODUSTER
  • JÄSEN
  • 1998 JEEP CHEROKEE
Minulla on vuoden 1998 Jeep Cherokee 4.0L I6: lla. Siinä oli ongelma, jossa ajoittain se nousi ja toisinaan palasi kiihdytyksessä. Mitä enemmän kaasua painettiin, sitä pahempi oire muuttui.

Kun se aloitti ensimmäisen kerran, huomasin, että polttoaineen paine oli joskus jopa 20 PSI. Vaihdoin polttoainepumpun / suodattimen kokoonpanon ja ongelma katosi noin 2 kilometriä.

Se on nyt palannut, mutta vain kohtuullisella kaasulla. Olen tarkistanut polttoaineen paineen polttoainekiskossa ja se näyttää olevan aina noin 50 PSI.

Tällä kertaa oire on hieman erilainen. Jos kaasua käytetään täydellä (tai lähes täydellä) kaasulla kiihdytyksen aikana, se kiihtyy kunnolla ja jatkaa sen jälkeen hyvää toimintaa kaikissa olosuhteissa, kunnes seuraava kerta moottori käy joutokäynnillä pitkään (kuten jarruvalossa) tai käy hyvin matalalla kaasulla jonkin aikaa kuin 4WD: n ollessa tasaisella, mutta karkealla pinnalla, kuten kentällä tai jos moottori on sammutettu.

Vaikuttaa siltä, ​​että ehkä IAC-solenoidi tarttui auki. Puhdistin solenoidin ja IA-portin. Jälleen ongelma katosi muutaman päivän ja palasi sitten takaisin. Joten vaihdoin IAC-solenoidia. Tämä ei muuttanut oireita.

Joten tällä hetkellä minulla on uusi polttoainepumppu ja polttoainesuodatin, uusi IAC-solenoidi ja uusi taka-happianturi (vaihdettu toisesta syystä). Minulla on edelleen ongelma.

Minulla oli koodit luettu ja ne eivät osoittaneet mitään.

ajatuksia? Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) GRICHARDS
  • JÄSEN
Räjähdys sai minut ajattelemaan heti polttoainepumppua, mutta olet jo käsitellyt sitä. Sytytyksen ajoitus voi myös aiheuttaa oireitasi, mutta jos sinulla on Inline6, ajastuksen säätöjä ei tarvita. Joten ensimmäinen asia, joka tarkastelee molempia ongelmia, on VAKUUMIVUOTO (letku tai imusarja), hanki kaavio letkujen reitityksestä ja tarkista letkut - voi olla yksi liitetty hupun sisälle, jälleenmyyjä voi antaa sinulle ilmaisen kopion, tai hanki mallisi / vuosi Haynes-korjauskäsikirja # 50010 84-99 jeep cherokee noin 15 dollaria hintaan locl-autokaupasta. Jos sinulla ei vielä ole sellaista, suosittelen erittäin paljon hyödyllisiä tietoja. Chilton tekee myös käsikirjan, mutta se ei ole niin käyttäjäystävällinen, vaikka se sisältää tietoa, jota heinät eivät välttämättä kata yhtä hyvin. Toivottavasti tämä auttaa. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei -1 keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) YELODUSTER
  • JÄSEN
Ostin koodiskannerin ja vaikka se oli skannattu puhtaana heti uuden polttoainepumpun asentamisen jälkeen, se näytti nyt koodit molemmille O2-antureille. Tiesin, että etuanturi oli vanha, joten vaihdoin sen.

Välittömästi Jeep juoksi paremmin, mutta nousi silti samoissa olosuhteissa kuin yllä on kuvattu. Joskus se näytti O2-anturin lämmitinkoodin ja joskus ei.

Pitkän tarinan tekeminen lyhyeksi. On sulake, jota käytetään vain O2-antureihin. Tämä sulake oli palanut. Vaihdoin sulakkeen ja enempää. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) GRICHARDS
  • JÄSEN
FUUUUUSE? Vain musteellinen sulake? Mies. Aion jättää nämä tiedot pois myöhempää käyttöä varten oireista ja syistä - Kiitos vastauksesta! Näin opimme toisiltamme! O2-anturit lähettävät tietokoneelle jännitteen pakokaasun happipitoisuuden perusteella, tietokone säätää polttoaine-ilma-seoksen. Joten mikään O2-anturin tulo ei lähetä tietokonetta Freaksvilleen lähettämällä nolla volttia tietokoneen tavallisesti näkemien 0 - 1 voltin sijaan (vain ajatella ääneen). Oppaani suosittelee vaihtamaan O2-anturin 82 500 mailin välein.
Sulake? DUH. Tekee minut haluamaan tehdä Carlos Mencia - 'Olen SYVÄ-SYÖ-SYÖ!'
Kiitos, että palasit takaisin! Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) YELODUSTER
  • JÄSEN
Ehkä en antanut tarpeeksi tietoa.

Sulake on O2-lämmitinpiireille. Joten O2-lämmittimet eivät toimineet. Aina kun tietokone vaati avoimen silmukan käyttöä ja ohitti O2-anturin tulon, Jeep toimi hyvin. Näihin aikoihin kuuluvat kylmäkäynnistys ja WOT.

Ongelma ilmeni, kun tietokone vaati suljettua silmukkaa ja O2-anturit olivat liian kylmiä. Näihin aikoihin sisältyy tyhjäkäynti ja osakaasu lämpenemisen jälkeen. Jos moottorin kuorma on riittävän suuri, pakovirran lämpötila nostaa O2-anturit hyväksyttävään lämpötilaan ja asiat toimivat hyvin.

Minun tapauksessani olin kovassa maassa maastossa ja holkki tarttui takimmaisen O2-anturin johtimiin ja repäisi ne pois. Kun he kiertelivät lämmityslaitteen ympärillä, oikosulku ja paloi sulake. Tämä aloitti pitkän virhemerkkijonon yrittäessäni ratkaista tämän. En kadu minkään komponentin vaihtamista. Jeepin mailit sanovat, että ne muutetaan joka tapauksessa. Se oli kuitenkin varma turhauttavaa!

Kiitos ideoista. Ne olivat hyviä ajatuksia. Onneksi minun ei tarvinnut tehdä niin! Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +1 keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) GRICHARDS
  • JÄSEN
Kiitos, että palasit takaisin teknikopohjaiseen vastaukseen! Tein joitain kaivauksia ja löysin, mikä aiheuttaa suljetun silmukan ja avoimen silmukan tilat, sekä että O2-anturi toimii ohjelmoidussa oletustilassa / arvossa, jos sulakeongelmasi ilmenee. Ei ole tottunut siihen yksityiskohtiin - olen entinen sukellusvene, joka työskenteli tietoliikenteen salauslaitteiden parissa, ja arvostan yksityiskohtien kuulemista silloin tällöin! Paljon onnea! Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei +1 keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) 98765
  • JÄSEN
  • 1998 JEEP CHEROKEE
  • 4,0 litraa
  • 6 SYYLI
  • 4WD
  • AUTOMAATTINEN
Aloitettiin pysähtymällä kammen pitkin aikaa ja halusit päästä alkuun
kerran aloitettu juoksisi karkeasti joskus hyvin.
Sitten pysähdy, kun lähdet nousemaan, eikä aloita uudestaan, ellei ole vaikea päästä alkuun.
Uudet jakelukannen johdot tulpat, tps jne. Eivät toimineet.
Sitten otin injektorit ulos kiskolla puhdistetulla parhaalla mahdollisella tavalla, löysin hiiltä, ​​missä injektorit menevät puhdistettuun jakoputkistoon ja nyt eivät käynnisty mitään ongelmaa tyhjäkäynnillä, jotka osuivat täydellisesti kaasun kierroksiin.
Mutta kun ajon jälkeen vaihdetta vaihdetaan, moottori alkaa tukkeutua, menettää tehoa todella huonosti ja palaa imusarjan kautta, voin käyttää sitä ja se puhdistaa, kunnes yritän ylläpitää tienopeuksia.
Tarkistin polttoaineen paineen mittarilla, jonka lukema on 49 psi @ idel ja pysyy melkein samana ajon aikana, kun sammutin moottorin paineen avaimella melkein heti putoamaan.
Pudotetaan alle 30 psi: n alle 3 minuutissa, Hanesin käsikirjan mukaan polttoaineen paineensäädin, tämä malli on varustettu tyhjiöasennetulla paineensäätimellä, voisiko tämä olla syy takaiskuun ja tehohäviöön, jotka haluavat varmistaa, että tämä on mitä väärin ennen kuin heität siihen vielä 100
kiitos jim Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty) HMAC300
  • ASIANTUNTIJA
Paine on ok siltä osin kuin se on. Täyttöpaineen ei tulisi laskea alle 24 psi: n viiden minuutin kuluessa, jos pumpussa on huono säiliössä oleva moduuli. Takaisku voi johtua vuotavista suuttimista, tyhjiövuodosta jne. Oliko tästä vastauksesta hyötyä? Kyllä ei keskiviikkona 8. tammikuuta 2020 klo 13.11 (yhdistetty)

Ole kiltti Kirjaudu sisään tai rekisteröidy lähettää vastauksen.

Aiheeseen liittyvä moottorin vastaisku

Ei ala!

Se sujui aina täydellisen hyvin, eikä minulla ole ollut ongelmia sen kanssa, paitsi ongelmasta, joka liittyy huonoon liitettävään akkukaapeliin (koska ratkaistu ...
Kysyi DarthMedicus & middot

178 VASTAUSTA 6 KUVAA 1998 JEEP CHEROKEE VIDEO Backfire Engine -opastusvideo

1998 Jeep Cherokee Engin kuolee vaihdettaessa

Moottorin suorituskykyongelma 1998 Jeep Cherokee 6-sylinterinen neliveto, automaattinen, kun vaihdan puistosta moottoriverhoihin ... Kysyi JJMcay

& middot 1 VASTAUS 1998 JEEP CHEROKEE

Pysähtyy ajon aikana

Minun vuoden 1998 Grand Cherokee Jeep Laredo lähtee pois ajaessani moottoritiellä, mutta se alkaa heti ylöspäin ja nyt se jatkuu 2 ... Kysyi roadrunner00777

& middot 14. VASTAUKSET 1998 JEEP CHEROKEE

1998 Jeep Cherokee 1998 Jeep Grand Cherokee kuolee

Minulla on 98 Jeep Grand Cherokee, jossa on 163154 mailia, olen pitänyt sitä käymässä, vaihdan polttoainepumpun ja suodatan ne ... Kysyi kadonnut32 & middot 15. VASTAUKSET 1998 JEEP CHEROKEE

Huono tyhjäkäynnillä mpg

Minulla on 1998 Jeep Cherokee Limited 4.0-moottorilla ja neliveto 165000 maililla. Äskettäin se alkoi käydä karkeasti tyhjäkäynnillä ... Kysyi Hazbro & middot 12 VASTAUSTA 2 KUVAA 1998 JEEP CHEROKEE KATSO LISÄÄ

Kysy autolta. Se on ilmainen! Takaiskumoottori
Ajoittaisia ​​sytytyskatkoja


Mielenkiintoisia Artikkeleita

Vaihteiston ohjauksen solenoidin vaihto

Tarvitsen apua vaihdon ohjaussolenoidin vaihtamiseen. Vastaus 1: Hei, olen Danny. Siihen kuuluu muutama vaihe automaattisen ...

Sytytystulpan kaavio

Sytytystulpan kytkentäkaavio 2,4 Kia ​​optima, 2004. Vastaus 1: Tässä on moottorin sytytystulpan sytytysjärjestys. Katso alla olevat kaaviot. Ole kiltti...

1997 Chevy Silverado A / C ei ota vastuuta

Ilmastointiongelma 1997 Chevy Silverado V8 Kaksivetoinen Automaattinen uusi akku, kaikki linjat, höyrystys ja ...

Ei käynnisty ohjauspylvään vaihdon jälkeen

Vaihdettu ohjauspylväs. Nyt ei aloiteta. Varkausjärjestelmä? Vastaus 1: Onko korvaavan kolonnin mukana lähetin-vastaanotinrengas sylinterissä? ...

Vaihteisto ei kytkeydy

Auto ei mene ajamaan tai taaksepäin, enkä tiedä mihin laittaa vaihteistoöljy, olen juuttunut moottoritielle, tämä on hullua. Vastaus 1: Tämä ...

Mikä on oikea järjestys sytytystulpan johtimien liittämiseksi uudelleen?

Sekoitin vanhat sytytystulpan johdot ja en voi selvittää, miten ne laitetaan takaisin. Vastaus 1: Tässä on ampumismääräys 2.0L Engine1342 https: ...

Vuotaa

Vuotaa

Mazda 3 vaihteisto-ongelmat (manuaalivaihteisto)

Ajoin 04-mallin 5-vaihteisella Mazda 3 -moottorilla. Ongelma alkoi kolmannella vaihteella, se ajoittain meni pois vaihteelta ja vaati sen vaihtamista ...

1996 Dodge Caravan polttoainepumppu

Etsin kaaviota polttoainepumpusta. kaikki mitä löydän, olisi iso apu. Pakettiautomme ei käynnisty edes hyppyllä. Kuulostaa siltä ...

Mikä on nopea väliaikainen korjaus kaasulinjan vuodolle?

Minun on vain löydettävä nopea kotona tehtävä väliaikainen korjaus kaasuvuodolleni, jotta voin ajaa töihin ja takaisin turvallisesti, kunnes saan osat. Vastaus 1: ...

Jäähdyttimen tuulettimen moottorin vaihto

Kuinka vaihtaa autojen jäähdyttimen jäähdytyspuhaltimen moottori

Missä TCM sijaitsee - vaihto?

Saan P0700-koodin, enkä voi tyhjentää sitä. En tiedä mitä tehdä. Ymmärrän, että tämä on TCM: n koodi. En löydä TCM: ää tältä ...

1998 Ford Escort paikannusjännitepyörä ja käärmevyö

1998 Ford Escort 4 cyl Automatic Auta minua löytämään käärmeen hihnan kiristyskaavio olisi hyödyllinen. br ...

Tarkista, että moottorin valo vilkui ja Vtm-4-valo syttyi

Huomasin, että tarkistusmoottorin merkkivalo vilkkuu ja auto tuntui hieman hitaalta. Pysäyttämisen ja auton käynnistämisen jälkeen. Kierrin moottoria puistossa. ...

Turvatyynykoodin palautuspistokkeen sijainti

Oli turvatyynyn koodi 12, vaihdettu sulake 10A, koodinumero 52 osoitti sulakkeen olevan kiinteä. Tarve hyppää turvatyynyn valvontakoodin nollauspistokkeeseen ...

1986 Toyota Pickupin polttoainepumppuongelmat

Omistan Toyota-kuorma-auton, kun ostin sen, tarvitsin polttoainepumpun, vaihdoin polttoainepumpun, mutta minulla on ongelma, että ei saa virtaa ja tarkistin ...

Viiva ei osoita, kun lähetys on pysäköity tai vapaa

Kun olet vaihtanut matkustajan moottorin yläosan, kuljettajan vaihteiston kiinnikkeet 2 edessä ja takana, vaihdettu ohjausteline, vasen ja oikea tukijalka, pallonivelet ...

Ei liiku kuumana

Kun ajoneuvoni on kuuma, se ei vaihda vaihdetta. useita kertoja ilman juoksua se siirtyy uudelleen. Vastaus 1: Hei Galvy, yleensä tämä on ...

1999 Acura Integra -generaattorin poisto

Onko mahdollista vaihtaa laturi irrottamatta vasenta käyttöakselia? Olen nähnyt joitain viestejä pääsylinterin irrotuksesta ja ...

2003 Buick Century Dashboard -jarruvalo palaa jatkuvasti

Kojelaudan rikkoutumisvalo on yhtäkkiä alkanut syttyä ja yhä enemmän pysyy päällä. Itse jarrut näyttävät toimivan hienosti, kun ...

Vesipumppu H3 korvataan vääntömomenteilla

Oli jäähdytin vaihdettu toukokuussa tänä vuonna. perustakuu 10 päivää sitten. Jälleenmyyjä sanoi painekokeen alla, vesipumpusta vuotaa itkuaukko. Tarve ...

1997 Ford Ranger EEC ja kammetunnistin

Missä ETY-rele ja kampi-anturi sijaitsevat kuorma-autossani ja mitä minun on vaihdettava? Jätä tarkka sijainti molemmille tuotteille. ...

2005 Ford Escape -öljyvuoto

Meillä on hyvin pieni öljyvuoto, joka on vuotanut autotallin lattialle vain kerran, onko olemassa sellaista öljyä tai lisäainetta, joka saattaa estää vuodon. Me ...

Apuauto ei kiihdy kunnolla

2006 honda accord ex 6cylinder .. tarkista, että moottorin valo syttyi ja auto hidastui moottoritiellä .. nyt kiihtyy jonkin aikaa ... mikä voisi olla ...

2004 Chevy Trailblazer -vesipumppu

Kuinka vaihtaa vesipumppu ja tarvitsemani työkalut. Vastaus 1: Vaihtomenettelyt ovat alla. Mekaniikan perustyökalut kaikki tarvittavat avaimet, pistorasiat ...