Kuinka testata laturia

2004 Buick Lesabre -lämmitinongelmat

Autosi laturi on suunniteltu tuottamaan jännitettä määrätyllä ampeerilla, joka on nimetty jännitteen säätimellä tai ajoneuvotietokoneella. Tämä sähköenergia syöttää auton sähköjärjestelmä ja ladata akku mikä pitää ajoneuvon kunnossa.

Mikä menee pieleen?

Jos akun varoitusvalo palaa, se tarkoittaa yleensä, että laturi on lakannut lataamasta, ja jos se jätetään ilman valvontaa, auto menettää hitaasti sähkövirran, kunnes moottori lopettaa käyntinsä riittämättömän jännitteen vuoksi. Muita syitä testaukseen ovat kaiuttimien välinen suriseva radioääni, joka ilmoittaa diodin sammuneen laturin sisällä johtuen vaihtovirran vuotamisesta järjestelmään tai sykkivistä ajovaloista huonon säätimen tai maadoituksen vuoksi. Jos akkua ladataan liikaa, se aiheuttaa kemiallisen reaktion, joka aiheuttaa rikkihaju.

Uudemmat autot

Valmistajat ovat huomanneet, että kun akku on riittävästi ladattu, laturi sammutetaan tai latautuu vähemmän auttaen akun pitkäikäisyyttä. Siksi ajettuaan jonkin aikaa volttimittari (jos varusteena) näyttää matalamman jännitteen kuin ensimmäisellä käynnistyksellä, tämä on normaalia. Lisäksi, kun vanha akku vaihdetaan, laturin lataustila on korkea, koska uuden akun ylläpito vaatii vähemmän vaivaa kuin vanhentunut akku, tämä voi aiheuttaa moottorin tarkistusvalon. Tämä edellyttää latausjärjestelmän nollaamista käyttämällä a koodiskanneri pystyy tähän tehtävään.

Varoitus!

Älä koskaan irrota akkua moottorin käydessä tarkistaaksesi latausjärjestelmän, se voi aiheuttaa merkittävän sähköjärjestelmän vaurioitumisen.

Paljonko se maksaa?

Tarvitset voltimittari joka on saatavana osoitteesta Amazon noin 27,00 dollaria jos sinulla ei vielä ole sellaista. Paikallinen korjaamo tai jälleenmyyjä voi veloittaa jopa 145,00 dollaria järjestelmän testaamiseksi.

Aloitetaan!

Vaihda voltimittari tasavirran testauksen V-asentoon, joka näkyy suoralla viivalla katkoviivalla sen alla. Anna mittarin löytää sen lukema .000 volttia. Jos mittari on ollut käytössä jonkin aikaa, on hyvä avata se ja vaihtaa paristo. Tämä auttaa mittaria lukemaan tarkemmin ja tekee mittarin valmiiksi testausta varten.
Paikanna paristo, joka on konepellin alla useimmissa tapauksissa, mutta joissakin autoissa ne ovat takaistuimen tai tavaratilan alla. Jos sinulla on joukko mittarin mukana tulleita alligaattoripidikkeitä, voit vaihtaa ne vakiopistemittareille, jotka helpottavat testausta, mutta eivät ole välttämättömiä. Voit pitää testisondit yksinkertaisesti akun napojen kohdalla testin aikana. Käytä suojakäsineitä ja suojalaseja.
Tunnista sekä negatiivinen (musta) että positiivinen (punainen) pariston napa. Jos molemmat ovat joko punaisia tai mustia, viittaa paristoon itse napaisuuden + tai - osoittaviin merkintöihin. Kiinnitä seuraavaksi volttimittarin johtimet tai yksinkertaisesti pidä johdot akun napoissa.
Voltimittarin tulisi lukea akun jännite @ noin 12,2 - 12,6 volttia. Jos akku on tyhjä latauksen aikana, nämä lukemat ovat matalampia ja voivat olla välillä 6,5-10,8 volttia. Jos näin on akku on testattava , ladattu tai vaihdettu ennen testauksen aloittamista.
Pyydä auttajaa käynnistämään moottori ja pitämään kierroslukua hieman tyhjäkäynnillä noin 1500: lla ja tarkkailemaan mittaria. Sen tulisi olla välillä 13,6 - 15,2 volttia akun kunnosta ja lataustilasta riippuen. Jos mittarin jännite pysyy samana tai laskee, kun moottori käynnistetään, laturi ei lataudu. Tarkista sitten sulakepaneeli palaneiden sulakkeiden varalta ja tarkasta johtosarjassa olevat johdot, jotka johtavat laturiin. Jos kaikki tarkistaa Laturi on huono ja se on vaihdettava .
Seuraava vaihe on ladata laturi testataksesi, kestääkö se kovassa käytössä. Samalla kun volttimittari on edelleen kytkettynä ja moottori edelleen korotettuna, käännä ajovalot ja ilmastointilaite täyteen. Tämä vaatii sähköjärjestelmän kuormituksen, joka pakottaa laturin toimimaan maksimiteholleen. Jos jännite alkaa pudota, yksikkö on heikko ja se on vaihdettava.
Dioditestaus: Kun generaattoridiodipakkaus epäonnistuu, se voi vuotaa vaihtovirtajännitettä, joka voi aiheuttaa häiriöitä sähköjärjestelmässä, mukaan lukien akun ennenaikainen vika. Se voi myös saada muut sähköiset komponentit, kuten tietokoneen ja mittarit toimimaan oudosti. Tämän tilanteen testaamiseksi kytke voltimittari vaihtovirtajännitteeseen moottorin ollessa noin 1200 kierrosta minuutissa, mittarin tulee näyttää 0 volttia. Jos jännitettä esiintyy, yksi tai useampi diodi on vikaantunut ja Laturi tulee vaihtaa .
Testaus ilman volttimittaria - Vanhemmat autot: Tätä testiä varten sinun on odotettava iltaan asti, jotta voit nähdä ajovalojen kirkkauden, joka on paras yöllä. Kytke sitten ajoneuvon ajovalot päälle moottorin ollessa sammutettuna, tarkkaile sitten ajovalojen kirkkautta ja käynnistä sitten moottori. Kirkkaustason pitäisi hetkeksi häipyä moottorin käydessä, mutta sitten kirkkaampi kuin silloin, kun moottori ei ollut käynnissä kertoen, että laturi latautuu. Jos et vieläkään osaa sanoa, tarvitset voltimittarin. Tämä testi ei toimi LED- tai muissa digitaalisissa ajovalojärjestelmissä.
Laturin ennenaikainen vika: Laturi ei pysty ylläpitämään maksimitehoa pitkään aikaan, se ylikuumenee ja epäonnistuu. Oikosulkuinen tai vanha akku voi aiheuttaa ennenaikaisen vian latausjärjestelmässä, joten on hyvä vaihtaa akku samanaikaisesti laturin kanssa, jos se on yli kolme vuotta vanha. Vältä tarpeettomia kipinöitä akun lähellä. Tämä estää akun sisällä olevien vetykaasujen tahattoman syttymisen, joka aiheuttaa sen räjähtämisen. Tämä tila esiintyy tyypillisesti, kun saat hajun rikkihajuista, joka aiheuttaa vetykaasuja.