Huoltomoottori syttyy pian ja ravisee

PYSY 1977

• JÄSEN
• OSTA LESABRE

Minulla on 2000 Buick Lesabre Custom 6 -sylinteri noin 124000 maililla. Olin lomalla 2 viikkoa auto jäi istumaan. Kun tulin kotiin, ajoin sen työhön 100 mailin edestakainen matka seuraavana päivänä ajoi sen 5 mailia tiellä, ja huoltomoottori syttyi pian ja se alkoi ravistella todella huonosti. Laita polttoaineen puhdistusainetta ja täytä säiliö nyt, kun käynnistän sen ja jätän sen käyntiin, huoltovalo palaa jatkuvasti. Jos ajaan sitä kadulla, se ravistelee hieman, mutta jos saan pysäytysmerkin, se värisee koko auton ja valo alkaa vilkkua uudelleen, kun aloitan kiihdyttämisen uudelleen, valo menee tasaiseksi. Onko vihjeitä mitä tehdä? Asun hyvin pienessä kaupungissa ja lähin mekaanikko on noin 30 mailin päässä valtioiden väliseltä alueelta. Kiitos kaikesta avusta. Onko sinulla sama ongelma? Kyllä ei perjantaina 16. maaliskuuta 2007 klo 11.13

5 vastausta

KIN CHAN

• JÄSEN

Mene lähimpään autovaraosaliikkeeseen ja pyydä heitä hakemaan vianmääritystiedot. Joten tiedän ainakin mitä tietokone näki ongelmallisista komponenteista ja järjestelmistä. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä Ei +2 lauantaina 17. maaliskuuta 2007 klo 10.25 PYSY 1977

• JÄSEN

Koodi on P0300 monisylinterinen vika. Huomasin myös tänään koeajotta tehdessäni vasemman käännöksen, kuulen mikä kuulostaa hiontaääneltä. Kiitos kaikesta avusta. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei lauantaina 17. maaliskuuta 2007 klo 12.05 KIN CHAN

• JÄSEN

Todennäköisesti huono kaasun tai veden kondensaatio. Tarvitset oikean mekaanikon. On kyettävä tarkistamaan pid-tiedot ja varmistamaan, että polttoaine aiheuttaa väärinkäytöksiä. Voin arvata enemmän, mutta sinun on annettava minulle lisätietoja. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei lauantaina 17. maaliskuuta 2007 klo 12.58 PYSY 1977

• JÄSEN

Ajattelin, että syy siihen oli, joten panin Gumout Fuel Injector Cleaneriin suuren mittarilukeman. Kun olen täyttänyt säiliön ja laittanut sen siihen, se kuulostaa ja tuntuu paljon paremmalta, mutta se ravistelee silti hieman ja voin tuntea, ettei se ole vielä normaalissa tilassa. Pitäisikö minun käyttää sitä tai ajaa sitä saadaksesi sen läpi kulkeva kaasu puhdistamaan se? Onko turvallista ajaa? Apua arvostetaan. Kiitos. Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei lauantaina 17. maaliskuuta 2007 klo 13.50 ASEMASTER6371

• ASIANTUNTIJA

Hyvää iltaa,

Aloitan vaihtamalla tulpat ja johdot. Istuimesta johdot ovat saattaneet kovettua ja vuotavat sähköstä.

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-misfires-or-runs-rough

Tarkistan myös polttoaineen paineen varmistaaksesi, että polttoaineen paine on oikea. Matala polttoaineen paine asettaa 300-koodin.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

Roy

PIIRIN KUVAUS
Kun virtalukko käännetään PÄÄLLE, voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) käynnistää tankin sisäisen polttoainepumpun. Säiliön sisäinen polttoainepumppu pysyy PÄÄLLÄ niin kauan kuin moottori pyörii tai käy ja PCM vastaanottaa vertailupulsseja. Jos vertailupulsseja ei ole, PCM sammuttaa säiliön sisäisen polttoainepumpun 2 sekunnin kuluttua virtalukon kytkemisestä päälle tai 2 sekunnin kuluttua moottorin pysähtymisestä.

Säiliön sisäinen polttoainepumppu on sähköpumppu kiinteässä säiliössä. Säiliön sisäinen polttoainepumppu syöttää polttoainetta polttoaineen syöttöputken kautta ja linjassa olevan polttoainesuodattimen polttoainekiskokokoonpanoon. Polttoainepumppu on suunniteltu tuottamaan polttoainetta paineessa, joka ylittää polttoainesuuttimien tarvitseman paineen.

Polttoainekiskoon kiinnitetty polttoaineen paineensäädin pitää polttoaineen ruiskutussuuttimien käytettävissä säännellyssä paineessa. Käyttämätön polttoaine palautetaan polttoainesäiliöön erillisellä polttoaineen paluuputkella. Polttoainepumpun taipuisa putki toimii putkena paineistetun polttoaineen kuljettamiseksi polttoainepumpusta yllä olevaan kannen polttoaineen syöttöputkeen. Polttoainepumpun taipuisa putki eliminoi myös polttoainepumpun tuottaman paine-pulssiäänen ja poistaa kumiletkuihin tai nailonputkiin aiemmin tarvittavat kiinnittimet. Polttoaineen painemittaria ja polttoaineputken sulkusovittimia käytetään polttoainejärjestelmän diagnosointiin.

TARVITTAVAT TYÖKALUT
J 34730-1A, polttoaineen painemittari
J 37287 Tulo- ja paluuputken sulkusovittimet

TESTIN KUVAUS
Alla olevat numerot viittaavat diagnoositaulukon vaiheiden numeroihin.
2. Polttoaineen paineen poistamiseksi, katso Polttoaineen paineenpoistotoimet. Kun virtalukko on PÄÄLLÄ ja polttoainepumppu käy, polttoaineen painemittarin osoittaman polttoaineen paineen tulee olla 333-376 kPa (48-55 psi). Tätä painetta säätelee paineen määrä, jonka jousi voi tuottaa polttoaineen paineensäätimen sisällä.
3. Polttoainejärjestelmässä, joka putoaa yli 5 psi 10 minuutissa, on vuoto yhdellä tai useammalla seuraavista alueista:
Polttoainepumpun takaiskuventtiili.
Polttoainepumpun taipuisa putki.
Venttiili tai venttiilin istukka polttoaineen paineensäätimessä.
Polttoainesuuttimet.
5. Polttoaineen paine, joka putoaa kiihdytyksen, risteilyn tai kovan kaarteen aikana, voi aiheuttaa laihaa tilaa. Laiha tila voi aiheuttaa virran menetyksen, räjähdyksen tai virheen. Laiha tila voidaan diagnosoida skannaustyökalulla. Jos tapahtuu erittäin laiha tila, happianturi (t) lakkaa vaihtamasta. Happianturin lähtöjännite (jännitteet) laskee alle 500 mV. Myös polttoainesuuttimen leveys kasvaa.

TÄRKEÄÄ: Varmista, että polttoainejärjestelmä ei toimi polttoaineen katkaisutilassa. Tämä voi aiheuttaa vääriä tietoja skannaustyökalusta.

8. Kun moottori on tyhjäkäynnillä, jakotukin paine on alhainen (korkea tyhjiö). Tämä matalapaine (korkea tyhjiö) kohdistetaan polttoaineen paineen säätimen kalvoon. Matalapaine (korkea tyhjiö) kompensoi polttoaineen paineensäätimen kalvoon polttoaineen paineensäätimen sisällä olevan jousen aiheuttaman paineen. Kun näin tapahtuu, tulos on matalampi polttoaineen paine. Polttoaineen paine joutokäynnillä vaihtelee hieman ilmanpaineen muuttuessa, mutta polttoaineen paineen joutokäynnillä tulisi aina olla pienempi kuin vaiheessa 2 ilmoitettu polttoaineen paine moottorin ollessa sammutettuna.
12. Rikas tila voi johtua siitä, että polttoaineen paine on yli 376 kPa (55 psi). Rikas tila voi aiheuttaa vikakoodin P0132 tai vikakoodin P0172 asettamisen. Rikkaisiin olosuhteisiin liittyvät ajo-olosuhteet voivat sisältää kovan käynnistymisen (jota seuraa musta savu) ja voimakkaan rikkihajon pakokaasussa.
13. Tämä testi määrittää, johtuuko korkea polttoaineen paine rajoitetusta polttoaineen paluuputkesta vai johtuuko korkea polttoaineen paine viallisesta polttoaineen paineensäätimestä.
15. Vähärasvainen tila voi johtua siitä, että polttoaineen paine on alle 333 kPa (48 psi). Vähäraskainen tila voi aiheuttaa vikakoodin P0131 tai vikakoodin P0171 asettamisen. Lieviin olosuhteisiin liittyviä ajettavuusolosuhteita voivat olla vaikea käynnistys (moottorin ollessa kylmä), epäröinti, huono ajettavuus, tehon puute, ylijännitesuoja ja väärä sytytys.
16. Polttoaineen paluuputken rajoittaminen polttoaineputken sulkusovittimella Katso viite J 37287, jolloin polttoaineen paine nousee säännellyn polttoaineen paineen yläpuolelle. Polttoaineen paineen tulisi nousta järjestelmän paineistamiseksi skannaustyökalulla, kun polttoaineen paluuputkeen liitetyn polttoaineputken sulkusovittimen venttiili sulkeutuu osittain.

HUOMAUTUS: Älä anna polttoaineen paineen ylittää 450 kPa (65 psi). Polttoaineen paine, joka ylittää 450 kPa (65 psi), voi vahingoittaa polttoaineen paineensäätöä.

22. Tarkista, että tiettyyn polttoaineen ruiskutussuuttimeen liittyvässä sytytystulpassa on likaantumista tai kylläisyyttä sen selvittämiseksi, vuotaako kyseinen polttoainesuutin. Jos tiettyyn polttoaineen ruiskutussuuttimeen liittyvän sytytystulpan likaantuminen tai kyllästyminen ei tarkoita, että tietty polttoainesuutin vuotaa, noudata menettelyä. Kuvat (Klikkaa suuremmaksi) Oliko tämä vastaus hyödyllinen? Kyllä ei tiistaina 24. maaliskuuta 2020 klo 17.44

Ole kiltti Kirjaudu sisään tai rekisteröidy lähettää vastauksen.

Aiheeseen liittyvä Tarkista moottorin kevyt sisältö

2001 Buick Lesabren huoltomoottori pian kevyt

Minulla on vain kaasua ja autopesu. Huoltomoottori pian syttyy ja pysyy päällä, ei vilku. Joskus valo vain menee ... Kysyi estimatorman & middot

3 VASTAUKSET 2001 OSTA LESABRE VIDEO Onko turvallista ajaa Tarkista moottorin valo Ohjevideo

1992 Buick Lesabre Tarkista moottorin valo koodeissa, 34,36 ...

Hei Bob ja Ken Lesabre hiljattain pysähtyi ja palasivat ja lopulta alkoivat ja pysähtyisivät eikä pysy juoksemassa. Ilmamittari ... Kysyi dreslik

& middot 1 VASTAUS 1992 OSTA LESABRE

Moottori kolisee / tarkista moottorin valo korjausten jälkeen

Tiivistettyäni / korjatuani imusarjan tiivisteen saan tarkastusmoottorin valon ja ajoneuvoni tärisee joutokäynnillä ja ... Kysyi knhauser

& middot 4 VASTAUKSET 1998 OSTA LESABRE

1994 Buick Lesabre Tarkista moottorin valo - Moottori puuttuu ...

Minun 1994 Buick Lesabre näyttää tarkistusmoottorin valon lämmetessään. Moottori puuttuu kaikista skannerin mukaisista Cylynderistä. Se näyttää ... Kysyi tallit & middot 4 VASTAUS 1994 OSTA LESABRE

1995 Buick Lesabre Tarkista moottorin valo ja pysähtyy ...

Vaihdettu nokka-anturi, maf-anturi, kampianturi, polttoainepumppu ja suodatin, ilmansuodatin, öljy ja suodatin, pääsylinteri, tulpat ja johdot, uudet ... Kysyi levyke1219c & middot 4 VASTAUKSET 1995 OSTA LESABRE KATSO LISÄÄ

Kysy autolta. Se on ilmainen! Koodiluku Haku / Tyhjennä Honda Civic

---

Kuinka kerätä koodit Ford Explorer

---

Kuinka skannata CAN ajoneuvossa

---

---